מנוע וסרן חשמלי

כאשר הלקוחות בוחנים פתרונות מסנינים למערכות מעבר מודרניות, הבהירות היא חיונית. המנוע והציר החשמלי מייצג פיתרון קומפקטי ומשולב המותאם להובלה הבאה - מסילה - הובלה מבוססת. ציר הפורטל החשמלי ההיגוי 9T שלנו (EA1100K) מתוכנן במיוחד למטרות רכבת וירטואליות עם מערכות צמיגים של גומי-.

תצורה זו משלבת גבוה - יעילות מגנט קבוע מנועים סינכרוניים עם מטרה - ציר בנוי, התומך הן בצרכי העברת כוח והן לצרכי ההיגוי. על ידי שילוב המנוע והציר באחד, הלקוחות נהנים מעיצוב מערכות מפושט וביצועים אמינים המתאימים לניידות עירונית.

EA1100K שלנו מעסיק מנועי PMSM כפולים, שכל אחד מהם מספק כוח שיא של 90 קילוואט וכוח מדורג רציף של 55 קילוואט. תפוקת המומנט מגיעה ל -350 N · m למנוע, ואילו הציר תומך בעומס מדורג של 9,000 ק"ג. עם זווית היגוי של ± 18 מעלות ומהירות גלגל מקסימאלית של 540 r/min, היא מהונדסת לשליטה חלקה בנתיבי מעבר מודרכים.

מנקודת מבט מעשית, מנוע וציר חשמלי זה מאפשר לרכבי המטרו הווירטואליים לשמור על מתיחה עקבית, היגוי מדויק ובלימה בטוחה דרך מערכות דיסק אוויר. הגנה על IP67 מגנה עוד יותר את המנועים במזג אוויר מגוונים וסביבות הפעלה.

 

החלטה - יצרנים ברכבת - פרויקטים של מעבר מבוסס מחפשים אמינות וגם יעילות. ה- EA1100K שלנו מציע:

 

 

ביצועים עמידים- מנועי PMSM עם הגנת IP67 עומדים בתנאי הפעלה עירוניים.

 

יעילות אנרגטית- בקרת מנוע אופטימלית משפרת את השימוש באנרגיה לקילומטר, ומורידה את עלויות התפעול.

 

 

 

עיצוב משולב- המנוע החשמלי והציר הזה מייחל את מכלול הרכב, ומפחית את מורכבות המערכת.

 

מיקוד בטיחותי- בלמי דיסק אוויר משפרים את יציבות הבלימה, חיוניים לנוסע - נשיאת מערכות רכבת.

יתרונות אלה מספקים ללקוחות אמון בביצועי שירות ארוכים -.

התכנון של EA1100K שלנו מוקדש למטרות רכבת וירטואליות עם מערכות צמיגים של גומי-. יישום זה דורש יכולת עומס גבוהה של ציר, היגוי מדויק ומסירת חשמל אמינה. מנוע וחשמל זה מתאים לצרכים אלה על ידי הפעלת פעולה שקטה, פליטות מופחתות וביצועי מעבר עירוניים אמינים.

 

צוותי המו"פ שלנו פועלים בהרחבה כדי לשכלל כל אלמנט של EA1100K. ניהול תרמי של מנועי PMSM, אופטימיזציה של יחס ההילוכים (17.55) ואימות תפוקת המומנט נבדקים כולם בתנאי המטרו המדומים. ניסויים עולמיים של Real - בסביבות מעבר עירוניות מאשרים יעילות, נוחות נסיעה ועמידות המערכת.

התוצאה היא פיתרון מנוע חשמלי וציר המתפקד באופן צפוי במחזורי התדרים התדירות של המטרו.

מתקני הייצור עוקבים אחר סטנדרטים נוקשים כדי להבטיח איכות ועקביות. מעיבוד דיוק ועד הרכבה מוטורית וסיום - של - בדיקת ציר קו, כל שלב תהליך מאמת את עמידה בדרישות המעבר הבינלאומיות.

כל מנוע וסרן חשמלי עוברים בדיקות עמידות, כולל הדמיות היגוי ובדיקות הגנה מפני אבק ומים. זה נותן ללקוחות ביטחון כי כל יחידה מאומתת לפני הכניסה לשירות המטרו.

ש 1: מה הופך את ציר הפורטל החשמלי ההיגוי לשונה מסיר חשמלי רגיל?
ציר הפורטל ההיגוי משלב יכולת היגוי, חיוני לגומי - צמיני מטרו צמיגים, שלא כמו קביעת {}}} מיקום צירי הכונן החשמליים.

ש 2: האם ניתן לשנות את יחס ההילוכים של ה- EA1100K?
כן, ניתן לבצע התאמות כך שיתאימו לדרישות ספציפיות של מערכות ציר תחבורה חשמלית.

ש 3: כיצד מטפלים בתחזוקה למנוע החשמלי והציר?
מומלצים בדיקות שגרתיות של בלמים ושימון, אם כי העיצוב האטום ממזער את השירות הרגיל בהשוואה למערכות מסורתיות.

ש 4: האם EA1100K מתאים לרכבת כבדה?
לא.

ש 5: כיצד הגנת IP67 מסייעת בפעולה יומית?
זה מונע כניסת אבק ומים, מה שהופך את ציר הפורטל EV לאמין יותר על אקלים שונים.

ש 6: מהי יכולת העומס המדורגת?
הציר תומך עד 9,000 ק"ג, המתאים לדרישות של גומי - מערכות ציר המטרו דרייב.