חלון ראווה וידאו
ציר הכונן החשמלי למשאיות: EA5000N 13/16T פתרון מבוזר
עבור מפעילי צי ויצרני משאיות, המעבר למעריצי כוח חשמליים אינו קשור רק לציות - זה קשור לבניית עתיד יעיל יותר, עלות {}}} יעיל ובר קיימא. ציר הכונן החשמלי של EA5000N שלנו למשאיות הוא התשובה שלנו לאתגרים הייחודיים של חשמל כבד- חובה: כיצד למקסם את הטווח מבלי להקריב כוח, להפחית משקל מבלי לפגוע בבטיחות, ולפשט את האינטגרציה מבלי להגביל את ההתאמה האישית.
מהונדס עבור דרישות כבדות - דרישות חובה
EA5000N זה אינו סתם עוד ציר כונן חשמלי למשאיות - זו מערכת שעוצבה מהיסוד כדי לעמוד בקשיחות של הובלה, בנייה ולוגיסטיקה ארוכה {}}. הנה המספרים מתורגמים למצב אמיתי - ביצועים עולמיים:
| פָּרָמֶטֶר | יְחִידָה | מפרט EA5000N |
|---|---|---|
| סוג מנוע | - | מנוע סינכרוני מגנט קבוע (PMSM) |
| כוח שיא/מדורג | KW | 2×180 / 2×80 |
| מומנט פלט מערכת | N·m | 50,000 |
| עומס ציר מדורג | ק"ג | 13,000 / 16,000 |
| שיעור הגנה | - | IP68 (טבילה של 1.5 מ 'מים למשך 60 דקות) |
| יחס הילוכים | - | 49.4:1 / 15.3:1 |
מה המשמעות של המפרט הזה לפעולה שלך? מנועי PMSM כפולים זה בציר הכונן החשמלי שלנו למשאיות מספקים מומנט מיידי למפלים תלולים, ואילו דירוג ה- IP68 מבטיח אמינות בגשם, בוץ או שלג - קריטי לבנייה ולבנייה - יישומי כביש. תפוקת המומנט של 50,000 N · M שלנו עולה על מערכות כונן מרכזיות רבות, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור 4 × 2 טרקטורים המובילים עומסים מקסימליים.
מדוע מפעילי צי בוחרים את ציר הכונן החשמלי שלנו למשאיות
תכננו את ה- EA5000N כדי לפתור שלוש נקודות כאב ליבה לחשמל משאיות: חרדת טווח, מגבלות עומס ומורכבות אינטגרציה. כך אנו מספקים על כל אחד:
להרחיב את טווח העומס
מערכות כונן מרכזיות מסורתיות מוסיפות משקל וכמויות גדולות, מה שמאלץ פשרות בין גודל הסוללה לעומס. ציר הכונן החשמלי המופץ שלנו למשאיות מבטל את הצורך במנוע ותמסורת נפרדים, ומפחית את משקל הרכב הכולל ב -300 ק"ג. קיבולת נוספת זו מאפשרת לך להוסיף עוד תאי סוללה - או להגדיל את עומס המשא - מבלי להקריב את הביצועים.
בטיחות אתה יכול לסמוך בכל מצב
משאיות כבדות זקוקות למתיחה אמינה - במיוחד בתנאים רטובים או קפואים. ה- EA5000N הכפול - תכנון מוטורי וציוד מתקדם - אסטרטגיית בקרת הסטה מבטיחים משלוח כוח ללא הפרעה במהלך שינויי הילוכים, ואילו {} 5}} בנגיף אנטי - נבנה (EASR) שונא ספין גלגל על כבישים חלקיקים. עבור מפעילים באזורים עם חורפים קשים, זו אינה רק תכונה - זו הכרח.
לפשט את האינטגרציה, למקסם את הגמישות
OEMS ו- Upfitters שונאים אחד - גודל - מתאים - כל הפתרונות. העיצוב המודולרי של EA5000N מתאים בצורה חלקה לשלדה קיימת, עם יחידות PTO אופציונליות (כוח לקחת - כבוי) למערכות עזר כמו הידראוליקה. אנו מציעים גם יחסי הילוכים מותאמים אישית שיתאימו ליישום הספציפי שלך - בין אם אתה זקוק למומנט גבוה לבנייה או מהירות גבוהה להובלת כבישים מהירה.
מיועד לצרכים הייחודיים של הצי שלך
ציר הכונן החשמלי של EA5000N שלנו למשאיות אינו אחד - גודל - מתאים - כל הפתרונות. אנו מציעים תצורות שיתאימו לתקנות הרכב, היישום והתקנות האזוריות שלך:
| סוג רכב | עומס ציר | אפשרויות יחס הילוכים | יישומי מפתח |
| טרקטורים 4 × 2 | 13,000 ק"ג | 49.4: 1 (מהירות נמוכה, מומנט גבוה) | ארוך - הובלה הובלה, משלוח אזורי |
| 6 × 4 משאיות מזבלה | 16,000 ק"ג | 15.3: 1 (מהירות גבוהה, מומנט מאוזן) | בנייה, כרייה, ניהול פסולת |
| 8 × 4 מערבלים בטון | 16,000 ק"ג | יחסי מותאמים אישית זמינים | כבד - בניית חובה, מעבר עירוני |
תשובות לשאלות ציר הכונן החשמלי שלך
במה שונה ציר כונן חשמלי למשאיות ממערכת כונן מרכזית?
מערכות כונן מרכזיות מניחות את המנוע ואת השידור ביחידה יחידה, ולעתים קרובות דורשות גל ההנעה להפעלת הסרנים. ציר הכונן החשמלי המופץ שלנו משלב את המנוע ישירות בסרן, מבטל את גלגל הכונן ומפחית את המשקל. תכנון זה משפר גם את חלוקת המשקל, המשפרת את היציבות ומפחיתה את הסיכון להתקלות - חשוב במיוחד לעומסים כבדים.
האם ניתן להחליף את ה- EA5000N למשאיות דיזל קיימות?
כן - עבדנו עם כמה Upfitters כדי להמיר ציי דיזל לחשמל באמצעות EA5000N. התכנון המודולרי מקל על האינטגרציה ממערכות כונן מרכזיות רבות, אם כי התאמה מחדש אכן דורשת שינויים בשלדה. הצוות שלנו מספק תמיכה הנדסית מפורטת כדי להבטיח מעבר חלק.
איזו תחזוקה דורשת ציר כונן חשמלי למשאיות?
לצירים חשמליים יש הרבה פחות חלקים נעים מאשר מגרשי כוח דיזל, כך שהתחזוקה מצטמצמת משמעותית. אנו ממליצים לבדוק את הציר כל 50,000 ק"מ לרמות נוזלים ובלאי, אך מרבית הצי מדווחים על הפחתה של 30-40% בעלויות התחזוקה בהשוואה לדיזל.
צור איתנו קשר לקבלת תמחור ומידע נוסף
