כאשר יצרני ציוד מקורי בוחרים במערכת היגוי, הם לא רק קונים חלקים - הם מהמר על אמינות. פירוט יחיד יכול לעלות צי 800 דולר בהשבתה, וכישלונות בהיגוי? הם לא סתם יקרים - הם מסוכנים. זו הסיבה ששמתי את מערכת ההיגוי של סוג הכדור המחזור שלנו דרך הגיהינום: 1.2 מיליון מחזורי עמידות, בדיקות טמפרטורה קיצוניות ומחקרי צי ריאלי {}}}. התוצאות? מערכת המגדירה מחדש את "קשה מספיק לשימוש מסחרי."
המבחן ששבר (כמעט) כל השאר
התחלנו עם היסודות: מכונה שמסבבת את מערכת ההיגוי 10,000 פעמים ביום, ומחקה 12 שנות שימוש כבד. רוב מערכות ההיגוי המסורתיות - אפילו "מסחרי - כיתה" “- מראים 8–10% ללבוש על רכיבים קריטיים ב- 800,000 מחזורים. מערכת ההיגוי של סוג הכדור המחזור שלנו? לאחר 1.2 מיליון מחזורים, מכלול בורג הכדור (לב המערכת) הראה רק 0.7% בלאי.
למה ההבדל? הכדור - ו- - עיצוב אגוזים מצמצם את החיכוך ב- 40% בהשוואה למערכות הילוכים תולעת. כדורי הפלדה הזעירים האלה? הם מפיצים כוח באופן שווה, כך שאף נקודה אחת לא תוקף את הפניות החוזרות ונשנות. צי לוגיסטיקה מערבי של אמצע המערב הבדיקה המערכת שלנו דיווחה על 62% פחות היגוי {}}} פירוט קשור במשך 24 חודשים בהשוואה למערך הקודם שלהם.
לשרוד את האלמנטים - תרתי משמע
משאיות מסחריות לא זוכות לבחור את מזג האוויר. הקפאו את המערכת ל- - 40 מעלות (רמות חורף סיביריות) ואפילו אותה ל 85 מעלות (חום המדבר באריזונה) כדי לראות כיצד היא מתחזקת. התוצאה? טמפרטורת ה- ECU - דיור עמיד שמר על רכיבים פנימיים בטווחי הפעלה בטוחים, וחומר סיכה של בורג הכדור (תערובת סינתטית שפיתחנו ב - בית) לא הסתבך או מומנט עקבי דק אפילו בקצוות.
צי קנדי המריץ משאיות קרח במניטובה? הם ציינו שהמערכת שלנו דרשה 33% פחות בדיקות תחזוקה בחורף מאשר הגדרת ההיגוי הישנה שלהם. "לא עוד משמנים את ההילוכים כל בוקר כדי להילחם בקור", אמר לנו מנהל צי אחד.
אמיתי - הוכחה עולמית: זה לא רק על בדיקה
נתוני מעבדה חשובים, אך כבישים אמיתיים אומרים את האמת. חברת מסירה אירופאית עם 300 טנדרים עברה למערכת ההיגוי של סוג הכדור המחזור שלנו בשנה שעברה. הממצאים שלהם?
תוחלת החיים הממוצעת של רכיב ההיגוי גדלה מ 280,000 ק"מ ל 410,000 ק"מ.
עלויות התחזוקה לרכב ירדו ב -1,200 דולר בשנה.
תלונות הנהג על "היגוי נוקשה" ירדו ב -78%.