אם אתה בונה משאיות-כבדות, בוחר את יחס ההילוך המתאים עבורךציר הנעה חשמלי למשאיתיכול לבצע או לשבור פעולות יומיומיות. בואו נהיה אמיתיים-אין כאן "אחד-מידה-שמתאימה- לכולם"; הכל תלוי במה המשאיות שלך באמת מובילות, ולאן.
קחו ציר הנעה חשמלי EA5000N למשאית: הוא מציע שני יחסים-49.4:1 ו-15.3:1. נתחיל עם 49.4:1. אם אתה בונה משאיות 4×2 להובלת אתרי בנייה (תחשוב על משאות חצץ, בטון או 16T), היחס הזה הוא הבחירה שלך-. הוא מוציא מומנט נמוך יותר-, כך שהמשאית שלך יכולה לטפס על דרגות בוציות של 15% בלי להתאמץ. עבדנו עם בנאי ברבעון האחרון שהחליף ל-49.4:1 עבור משאיות המזבלה שלהם - הנהגים שלהם דיווחו על 20% פחות מאבק בשיפועים באתר העבודה.
כעת, 15.3:1 מיועד לקהל-לטווח ארוך. אם הטרקטורים 4×2 שלך נוסעים בנתיבי כביש מהיר של 500+ ק"מ עם משא של 50T, יחס זה מאזן את המומנט עם המהירות. לא תשרוף אנרגיה נוספת בזחילה במהירויות נמוכות; במקום זאת, ציר ההנעה החשמלי שלך למשאית שומר על קצב יציב בכביש המהיר, ומפחית את צריכת האנרגיה ב-8% (אימתנו זאת במבחנים של 10,000 ק"מ{12}}בעולם האמיתי).
הבועט? ניתן לתכנת מראש את ציר ההנעה החשמלי למשאית-בכל אחד מהיחסים לפני שהוא עוזב את המפעל. בלי שינויים לאחר-התקנה, בלי זמן השבתה-רק ציר שמתאים לעבודה המדויקת של המשאיות שלך.
אז: הובלה כבדה ואיטית? 49.4:1. נסיעה מהירה, ארוכה-? 15.3:1. כך או כך, שלךציר משאית חשמליתעובד קשה יותר עבור הצי שלך.
