חשמול היא מגמת הפיתוח העיקרית של תעשיית הרכב. על רקע דרישות מחייבות כגון חיסכון באנרגיה, הפחתת פליטות ותקנות פליטות לשיא פחמן וניטרליות פחמן, רכבי אנרגיה חדשים קמו לאירוע והפכו לאמצעי יעיל לשימור אנרגיה, הפחתת פליטות והפחתת פחמן במגזר התחבורה. ביניהם, המכירות המצטברות של רכב מסחרי חשמלי טהור מהוות 96.3% מסך הרכבים המסחריים האנרגיה החדשים. משאיות חשמליות משמשות בעיקר בארבעה תרחישים: הובלה-קצרה באזורי כרייה, הובלה-קצרה במפעלים, הובלת נמלים והובלת בוץ עירונית.
היחידת מדחס אוויר חשמלילרכבים חשמליים (הידוע גם בשם משאבת אוויר) משמש כמקור אוויר לבלימה פניאומטית, הרמת כריות אוויר ופתיחה/סגירה פניאומטית של דלתות במכוניות חשמליות, אוטובוסים חשמליים טהורים, משאיות כבדות-חשמליות טהורות, רכבי לוגיסטיקה אנרגיה חדשים ודגמים אחרים, והוא אחד ממרכיבי הליבה של רכבים חשמליים טהורים. נכון לעכשיו, רוב כלי רכב האנרגיה החדשים עם בלימה פנאומטית, כגון משאיות כבדות- חשמליות טהורות, אוטובוסים חשמליים טהורים, רכבים לוגיסטיים חשמליים טהורים ומטאטא רחוב חשמלי טהור, אינם מצוידים במנועים. הם מאמצים מערכות בלמים פניאומטיות ומערכות בקרת דלתות פניאומטיות, כולן דורשות מדחסי אוויר חשמליים לאספקת מקורות אוויר.
מדחס האוויר החשמלי לרכב חשמלי מספק מקורות אוויר למערכת הבלמים הפנאומטית של הרכב ולמערכות אוויר עזר נוספות. מטרתו העיקרית היא אספקת כוח אוויר לרכב, המשמש בעיקר לבלימת שירות, פתיחה וסגירה של דלתות, מתלי אוויר וניפוח כריות אוויר. כאחד המרכיבים המרכזיים של רכבי אנרגיה חדשים, הוא דורש-מדחסי אוויר חשמליים באיכות גבוהה.
