הנה כאב הראש הגדול ביותר עם משאיות כבדות-חשמליות כרגע: הרכבת מספיק סוללות כדי להגיע לטווח של 500+ ק"מ מבלי להכיל שטח מטען. מערכות הנעה מרכזיות מסורתיות מאלצות סוללות לתוך אזור המטען-אבלציר הנעה חשמלי למשאיתמתקן את זה.
בוא נפרק את זה: סרן הנעה חשמלי EA5000N למשאית משתמש בתכנון מבוזר, ומוציא את המנוע והגל הנפרד הנפרדים. זה מפנה 8% משטח המארז-שאפשר להשתמש בו כדי להרכיב סוללות מתחת למסגרת, לא בקופסה. משאית מטען 4×2 שאיתה שיתפנו פעולה עשתה זאת: הם הוסיפו 200kWh של סוללה נוספת (הודות לציר ההנעה החשמלי שלהם למשאית) והגדילו את הטווח ב-220 ק"מ לטעינה.
זה מחליף-משחק עבור מסלולי הובלה של עיר-ל-פרברים. לפני כן, המשאיות שלהם נאלצו לעצור באמצע-המסלול כדי לטעון; כעת, הם משלימים 3 נסיעות הלוך ושוב-ביום ללא חיבור לחשמל. בנוסף, מכיוון שהסוללות נמצאות מתחת לשלדה, נפח המטען שלהם נשאר זהה-ללא אובדן הכנסה ממטענים קטנים יותר.
עוד הטבה? מרכז כובד נמוך יותר. סוללות תחת-מארז (בשילוב עםציר הנעה חשמלי למשאיתהמומנט המאוזן) הוריד את הסיכון להתהפכות ב-30% בפניות חדות. בטיחות וטווח-מנצחים-לכל מי שבונה משאיות EV.
