יצרני ציוד מקורי מתמקדים בעלויות מראש, אך יצרנים חכמים יודעים: תג המחיר האמיתי של מערכת היגוי משולם במשך 5 שנים, 500,000 ק"מ ואלפי משלוחים. אמחזור מערכת ההיגוי מסוג הכדורהוא לא סתם פרפורמרית טובה יותר - זה תקציב - שומר, עם מספרים שגורמים לסמנכ"ל כספים לשים לב. בואו נכבש את המספרים.
תחזוקה: פחות תיקון, יותר נהיגה
למערכות היגוי הילוכים תולעת מסורתיות יש יותר חלקים נעים - ועוד דברים שישברו. ציוד התולעת מתרומם ישירות עם פיר המגזר, ויוצר חיכוך שלובש את שני הרכיבים למטה. מערכת ההיגוי של סוג הכדור המחזור שלנו? בורג הכדור מפחית את החיכוך ב- 40%, כך שחלקים נמשכים זמן רב יותר.
נתונים מצי 300 רכב בגרמניה מראים:
מערכות ציוד תולעת זקוקות לשיפוצים גדולים בכל 200,000 ק"מ (1,800 דולר לרכב).
מערכת הכדור המחזורית שלנו? שיפוצים בגובה 350,000 ק"מ (1,500 דולר לרכב).
למעלה מחמש שנים זה חיסכון של 210,000 $ עבור הצי.
דלק ואנרגיה: יעילות שמוסיפה
דיזל וחשמל אינם זולים. מערכת היגוי שמבזבזת אנרגיה נשרפת בתקציבים. המנוע ללא מברשות של המערכת שלנו (במודל x - EPS 2000) משתמש ב 28% פחות כוח מאשר מנועים מוברשים בהגדרות מסורתיות. עבור משאית דיזל, זה 0.3 ליטר/100 ק"מ שנשמר - מוסיף עד 1,500 ל 'מעל 500,000 ק"מ (כ -2,250 דולר במחירי הדלק הנוכחיים).
עבור רכבים מסחריים חשמליים, החיסכון ברור עוד יותר: 4–5 ק"מ נוסף של טווח לכל מטען, כלומר פחות עצירת טעינה ליום. ציפ ההולנדי E - VAN CLEET חישב זה חוסך 1.5 שעות של זמן השבתה שבועי לכל רכב - זמן שחוזר לבצע משלוחים.
שמירת נהג: שומר העלויות "הרך"
מחזור נהגים גבוה עולה ציפס 5,000 - 10,000 $ לכל החלפה. עייפות מההגה הכבד היא תלונה עליונה. הסיוע המשתנה של המערכת שלנו חותך את מאמץ ההיגוי של 35% בתרחישי מהירות נמוכים-, מה שמקל על משמרות ארוכות. צי אמריקאי עם 200 נהגים ראה מחזור נמוך יותר של 19% לאחר החלפת - וחיסכון של עד 200,000 $ בשנה.