כלי רכב חשמליים עשויים להיראות פשוטים מבחוץ - מנועים שקטים, ללא צנרת, האצה חלקה. אבל מתחת לפשטות הזו מסתתרת רשת עמוקה של דיוק הנדסי. אחד המרכיבים הקריטיים ביותר המאפשרים את השינוי הזה הואסרן אחורי לרכב חשמלי.
חדשנות ליבה של מערכת הינע
הסרן האחורי של רכב חשמלי משלב מנועים, גלגלי שיניים ובקרות דיפרנציאליות לתוך בית מודולרי יחיד. זה לא רק פתרון אריזה - זה שדרוג ביצועים.
דגם ה-EA1400K, למשל, כולל מנועים כפולים של 120kW PMSM המסוגלים לספק שיא מומנט באופן מיידי. עיצוב זה מאפשר לאוטובוסים חשמליים להאיץ בצורה חלקה ללא טלטולים תוך צריכת פחות אנרגיה ממערכות קונבנציונליות.
המבנה הקומפקטי גם מפנה מקום לסוללות נוספות, ומאפשר טווח ארוך יותר - תכונה מוערכת מאוד בציי התחבורה הציבורית.
דיוק בתנועה
כל ציר אחורי למכוניות חשמליות מסתמך על עיצוב ציוד מכוון-עדין. באמצעות שילובים ספירליים ופלנטריים, המהנדסים משיגים איזון בין העברת מומנט ופעולה שקטה. התוצאה: פחות מ-15dB של הפחתת רעש וזרימת חשמל חלקה, שהיא חיונית לנוחות הנוסעים באוטובוסים הפועלים שעות ארוכות בכל יום.
מודיעין-בזמן אמת
רובד נוסף של מצוינות הנדסית טמון במערכת הדיפרנציאל האלקטרוני שלה. יחידת הבקרה מודדת באופן רציף את תנאי הדרך ואת נתוני העומס, ומפיצה את הכוח היכן שהוא נחוץ ביותר. כאשר גלגל אחד מאבד אחיזה, המומנט מועבר באופן מיידי לשני, שומר על אחיזה ומשפר את הבטיחות.
בקרת דיוק זו לא רק חוסכת באנרגיה אלא גם מאריכה את חיי הצמיג ומפחיתה בלאי של רכיבים מכניים - יתרונות מרכזיים עבור מפעילי צי מסחרי.
אמינות שאפשר לסמוך עליה
כל ציר אחורי לרכב חשמלי עובר אימות קפדני: בדיקת עמיד למים IP68, סיבולת תרסיס מלח ורכיבה על אופניים בין -30 מעלות ל-+60 מעלות. אימותים אלה מבטיחים שהציר פועל בצורה מהימנה בין אם בערי חוף או בכבישים מהירים מדבריים.
בשילוב עם מרווחי תחזוקה של 100,000 ק"מ, המפעילים יכולים לצפות לעמידות-לטווח ארוך ולזמן השבתה מינימלי.
עתידי-ייצור מוכן
הייצור של ציר חשמלי זה מאמץ את עקרונות Industry 4.0 - תאומים דיגיטליים, ניטור IoT ובדיקות איכות מונעות בינה מלאכותית-. החל מפיתול המנוע ועד לבדיקת מומנט סופית, ניתן לעקוב אחר כל שלב.
שילוב זה של הנדסת דיוק וייצור חכם הופך אתסרן אחורי לרכב חשמלילא רק יעיל אלא גם אמין לאימוץ-לטווח ארוך ב-ניידות אלקטרונית.
