המעבר החשמלי של אוטובוסים באורך 8-9 מ' אינו קשור רק למארזי סוללות או תחנות טעינה. מהפכה שקטה יותר מתרחשת מתחת לרצפה-בתוך ציר ההינע.
הנה הסיבה לכך שסרני פורטל רצפה נמוכים- כגון EA1400K הופכים למרכיב מכריע בשדרוגי אוטובוסים קהילתיים גלובליים.
1. ערים נותנות עדיפות לנגישות
מתכנני ניידות עירונית דורשים כעת:
שלב-פנימי חינם
גישה מלאה-לקומה נמוכה
עלייה בטוחה יותר לקשישים ולמשתמשי עגלות
ההליכה של 755 מ"מ של ה-EA1400K עומדת בתקני נגישות מודרניים ללא פשרות- בחוזק הסרן.
2. חשמול מצריך מומנט גבוה במהירויות נמוכות
רוב האוטובוסים הקהילתיים פועלים ב:
מסלולים מתחת ל-10 ק"מ
מחזורי עצירה-התחלה תכופים
שעות שיא צפופות
מנועי PMSM כפולים מטפלים בדפוסים אלה ביעילות יוצאת דופן ובבזבוז אנרגיה נמוך.
3. תקני הבטיחות הולכים ומחמירים
כעת מומלצים פריסות צמיגים כפולות- ו-EDS מכויל כדי להפחית תקריות התהפכות ברחובות שכונתיים צרים.
4. עיריות רוצות עלויות נמוכות יותר לכל החיים
מפעילי צי מעריכים יותר ויותר:
מחזורי צמיגים
עמידות עצירת מנוע-התנעה
עמידות במים-לפעולה בעונת הגשמים
EA1400K's IP68 rating and >מרווח צמיגים של 100,000 ק"מ תומך ישירות בעלות העירונית-בחיסכון בסדר העדיפויות.
מַסְקָנָה
כאשר ערים משדרגות את מערכות התחבורה הציבורית שלהן,ציר e לאוטובוסהופך להיות חלק מרכזי בפאזל החשמול. סרני פורטל רצפה-נמוכים אינם עוד תוספת נישה-על-הם דרישה לניידות קהילתית מודרנית.
